머플러는 차량에서 가스 소음을 배출하고 엔진 정숙성을 보장하기 위해 사용됩니다. 이는 기본적으로 엔진 파동과 반대되는 파동을 생성하고 소음을 최소화하는 솔리드 튜브와 튜닝 챔버의 조합입니다. 자동차 머플러의 위치는 차량 디자인에 따라 상당히 다르지만 대부분의 차량에는 후면에 머플러가 장착되어 있습니다. 그러나 제 역할을 완벽하게 수행하려면 머플러는 내부와 외부 모두 디자인에 따라 구체적으로 구성되어야 합니다. 자동차나 오토바이 엔진이 공기와 휘발유를 연소할 때 배출해야 하는 엄청난 고압 가스가 생성되기 때문에 이는 매우 중요합니다. 머플러가 작동하는 곳입니다. 엔진의 소음을 제어하고 강제합니다. 이는 배기 가스의 압력과 맥동을 줄이는 동시에 가스가 자유롭게 통과하도록 허용하고 과도한 역압을 방지합니다 구찌 머플러.

머플러는 내부적으로 잘 구성되어 있습니다. 챔버, 튜브, 칸막이가 포함되어 있습니다. 이러한 구성 요소는 가스가 통과하는 동안 소리 에너지를 완화하기 위해 균형을 이룹니다. 모든 머플러는 기본 원리를 유지하지만 서로 다른 머플러는 서로 다른 엔진에 맞게 “조정”됩니다. 그러나 튜브 수와 챔버 사용은 엔진에서 생성되는 사운드 주파수에 따라 달라집니다. 외부에서 제조업체는 머플러가 자동차 차체 하부에 꼭 맞는지 확인하고 해당 공간에 따라 크기를 만듭니다. 이는 바닥 아래의 불균형한 열을 방지하고 위험한 누출을 방지하도록 설계되었습니다.

그들은 판금으로 만들어지고 기계를 통해 모양이 만들어집니다. 이 특수 기계는 머플러의 다양한 부품에 맞게 모양을 만들 수 있는 정확한 형태로 금속을 구부리도록 프로그래밍되어 있습니다. 제조업체는 챔버가 배기 가스를 통과시키고 내구성과 활성을 보장하는 올바른 머플러 생산을 보장하기 위해 챔버 정책을 사용합니다. 최종 연마 단계로 보내기 전에 머플러와 부착해야 하는 머플러의 다양한 부분이 포함된 일부 챔버도 있습니다. 그리고 판매 준비를 하세요. 일반적으로 그들은 파이프를 사용하여 기본 모양을 만든 다음 그 안에 진공관, 튜브를 추가하기 시작하는 일반 시트 역할을 합니다. 건설이 완료되면 여러 테스트 단계가 있으며 각 테스트 단계에서는 내열성, 밀도 및 엔진에서 생성되는 소음 및 배기 가스를 줄이는 능력을 확인합니다. 결함이 있는 제품은 필요한 경우 추가 내열성 폼 및 튜브 층을 제공하기 위해 중간 생산 단계로 다시 보내집니다. 마지막으로 마지막 테스트 단계에 이르러 판매 적합성을 선언합니다.